La odisea triste de la F-22: Big Broken Toy de Estados Unidos [SLGM]. "El F-22 ha sido visto bueno para volar de nuevo, después de haber sido fundada, se aclaró, a tierra, luego se aclaró una vez más, todo dentro de un año. Y, sin embargo, la Fuerza Aérea no ha fijado la vida del avión amenazando defecto. No parece como si le importa. "
"Se estaba plagado desde el principio. Un año después de la USAF y el Pentágono de alto chocó la mano sobre el plan de dólar súper millones de dólares, el F-22 el primer y único se estrelló y explotó debido a un fallo orientación equipo. "No es sólo los problemas de suministro de oxígeno de los últimos meses. Después de entrar formalmente en servicio en 2005, el avión ha demostrado ser un mecánico 'pesadilla.
'Vuela ejercicios, en vez de luchar. En mayo, Wired, David Axe resumió los problemas del avión material:
El año pasado, los problemas de corrosión brevemente a tierra la mayoría de los F-22 vigente. Un escuadrón de Raptors tuvo que regresar de un vuelo planeado desde Virginia a Japón en 2007, cuando sus sistemas de navegación se volvió loco como los aviones cruzaron la línea de fecha internacional. En 2006, un piloto de F-22 fue atrapado en su avión en el suelo durante cinco horas debido a que la cubierta no se abrió. "
"Mezcla para todo esto, por supuesto, es el problema del oxígeno antes mencionados, lo que ha provocado la hipoxia síntomas similares a los pilotos no pueden respirar. Esto podría haber matado ya a un piloto en un accidente el año pasado, y representa una amenaza para literalmente cada plano, cada vez que está en el cielo. El Pentágono ha tomado un enfoque de esperar y ver con el oxígeno del F-22 defectos, pero ¿qué más tiene que ser visto? Fundamentos repetidas han dado ninguna solución en absoluto, y después de cada embarazo, la Fuerza Aérea simplemente dice que va a tomar precauciones y recopilar datos, a ningún extremo. "
